Ketegangan di Timur Tengah membuat harga bahan bakar di Tiongkok terus naik, dan mobil berbahan bakar bensin menjadi yang paling terdampak. Produsen mobil joint venture menurunkan harga secara besar-besaran, bahkan merek mewah memberikan diskon hingga 49%, namun tetap sulit terjual. Sejumlah dealer 4S dan distributor bahkan dilaporkan tutup atau kabur.
EtIndonesia. Kenaikan harga BBM mengguncang pasar mobil bahan bakar di Tiongkok. Merek joint venture seperti Nissan, Honda, Toyota, dan Hyundai ramai-ramai menurunkan harga. Setelah Tahun Baru Imlek, Honda Crown Road turun dari 239.800 yuan menjadi 169.800 yuan (turun 70.000 yuan), sementara Odyssey turun dari 235.800 yuan menjadi 175.800 yuan (turun 60.000 yuan).
Merek mewah seperti BMW, Buick, Volvo, dan Mercedes-Benz bahkan memberikan potongan harga lebih besar, dengan penurunan tertinggi mencapai 49% pada bulan Maret, tetapi penjualan tetap menurun.
“Mobil bensin sudah tidak punya pasar di Tiongkok. Harga BBM mahal, penjualan terus turun. Mobil joint venture dari harga lebih dari 200 ribu yuan turun jadi sedikit di atas 100 ribu yuan. Sekitar 60% dealer 4S Honda di dalam negeri sudah tutup. Dibanding Februari, harga turun lagi sekitar 8.000–12.000 yuan. Puluhan merek mobil bensin di Tiongkok sudah bangkrut,” kata seorang pedagang mobil di Guangdong, Xiao Zhang.
Diketahui bahwa dalam waktu hanya 6 tahun, pangsa pasar kendaraan listrik di Tiongkok melonjak dari kurang dari 5% menjadi 53,9% pada tahun 2025. Ke depan, produsen mobil di Tiongkok diperkirakan akan sepenuhnya beralih ke produksi kendaraan listrik.
“Dua hari lalu saya ke sebuah dealer 4S, manajer penjualannya hampir menangis. Sangat sulit menjual mobil bensin, tidak ada penjualan. Dulu satu mobil bisa untung 4.000–5.000 yuan, sekarang justru rugi 4.000–5.000 yuan per unit. Setiap bulan, tiap dealer rugi 200–400 ribu yuan. Dalam beberapa bulan terakhir, banyak dealer 4S dan distributor kabur,” ujar seorang pedagang mobil di Tianjin, bermarga Wang.
Para pedagang juga mengungkapkan bahwa banyak perusahaan di Tiongkok yang tidak memiliki kualifikasi produksi mobil ikut terjun ke industri kendaraan listrik, namun tidak serius dalam pembuatan mobil. Mereka hanya menambahkan fitur “pintar” yang tidak praktis seperti “sistem mengemudi cerdas”, “kulkas, TV, dan sofa besar” untuk menarik pembeli. Ketika terjadi masalah kualitas, keluhan konsumen justru ditekan.
“Merek kendaraan energi baru punya banyak stok yang tidak terjual. Mereka menunggu pembeli datang untuk ‘diperas’. Baterai pun segera usang. Tanpa pengalaman membuat mobil, tapi jago pemasaran sehingga bisa laku keras. Kontroversinya besar—siapa yang mengkritik langsung ditekan. Masalah tidak diselesaikan, yang diselesaikan justru orang yang mengangkat masalah. Reputasi runtuh, pemilik mobil melakukan protes bersama,” kata seorang pedagang di Hainan, bermarga Chen.
Raksasa otomotif global Toyota memiliki berbagai paten di bidang elektrifikasi kendaraan (hybrid dan listrik murni), kendaraan otonom, kecerdasan buatan (AI), dan baterai solid-state. Toyota juga membuka lebih dari 24.000 paten sistem hybrid secara gratis hingga tahun 2030.
Para pedagang mengkritik bahwa sebagian produsen mobil di Tiongkok memanfaatkan subsidi pemerintah untuk kendaraan listrik dengan memproduksi kendaraan berkualitas rendah dalam jumlah besar, sehingga di berbagai daerah muncul fenomena “kuburan mobil listrik”.
“Toyota adalah nomor satu di dunia. Banyak merek lokal masih menggunakan teknologi dari Toyota. Tanpa Toyota, apakah mereka bisa sampai di titik sekarang? Di internet, para influencer tidak berani menyebut mobil lokal itu buruk, karena jika benar-benar diserang, masalah tidak akan diselesaikan—yang diselesaikan justru orang yang mengkritik,” ujar seorang pedagang di Henan, bermarga Li.
Dilaporkan oleh jurnalis NTD, Xiong Bin dan Chen Jianming.
