PT MRT Jakarta menyiapkan lima proyek pengembangan kawasan berbasis Transit Oriented Development (TOD) yang ditargetkan mulai berjalan pada 2026.
Salah satu proyek utama adalah pembangunan pedestrian deck melingkar di kawasan Dukuh Atas atau jembatan cincin donat yang dirancang untuk menghubungkan empat kuadran kawasan transportasi terpadu yang selama ini belum terkoneksi.
Direktur Utama MRT Jakarta, Tuhiyat, mengatakan kawasan Dukuh Atas memiliki empat sisi utama, yakni sisi BNI, Landmark, Kendal-Blora, dan Tanjung Karang, namun belum terhubung secara langsung bagi pejalan kaki.
"Kalau kita lihat di dukuh atas ya. Di bawah itu kan ada empat kuadran. Sisi BNI, sisi landmark, sisi Kendal-Blora, dan sisi Tanjung Karang itu kan tidak terkonek," ucap Tuhiyat di kantor pusat MRT Jakarta, Sudirman, Selasa (27/1).
Sebagai solusi, MRT Jakarta mengusulkan pembangunan pedestrian deck berbentuk melingkar di atas kawasan tersebut, yang difokuskan untuk mobilitas orang, bukan kendaraan.
"Cara untuk menyambungkannya adalah kita mengusulkan kepada pemerintah provinsi untuk membangun pedestrian deck di sini (dukuh atas). Ini bukan untuk kendaraan, tapi untuk mobilitas orang. Posisinya secara melingkar," cakap dia.
Berdasarkan desain awal yang ditampilkan Tuhiyat, pedestrian deck ini berbentuk lingkaran menyerupai cincin, mengitari simpul transportasi Dukuh Atas dan menghubungkan langsung akses antarstasiun serta kawasan sekitar. Jalur pejalan kaki tersebut dirancang berada di atas jalan dengan akses eskalator.
"Yang progresnya saat ini sedang FS (Feasibility Study) dan desain. Mudah-mudahan setengah tahun ini kita bisa selesai. Kemudian kita mendapatkan satu kontraktor untuk bisa membangun ini," kata Tuhiyat.
Pedestrian deck Dukuh Atas direncanakan memiliki panjang bentangan 118 meter dengan lebar sekitar 12 meter, yang dibagi menjadi area komersial dan jalur pejalan kaki.
Selain proyek di Dukuh Atas, MRT Jakarta menyiapkan pengembangan extended concourse di Stasiun Bundaran HI seluas 3.000 meter persegi. Direktur Pengembangan Bisnis MRT Jakarta, Farchad H. Mahfud, menyebutkan basic engineering design untuk extended concourse akan dimulai pada tahun ini.
"Proses ke depannya akan kita mulai dengan apa namanya feed out ya pengembangan feed out atau daerah area 3 ribu meter, di bawah stasiun Bundaran HI ini yang ini juga sama sudah saat ini kita tahap persiapan desain untuk detail engineering design nantinya konstruksi bisa dilakukan," kata Farchad.
Ketiga, MRT Jakarta bakal menyiapkan proyek TOD di kawasan Kota Tua, termasuk revitalisasi lahan parkir eks Gedung Parkir Glodok di Jalan Sawah Besar. Area itu direncanakan untuk peningkatan kapasitas parkir sekaligus menjadi titik pandang kawasan Kota Tua, meski masih dalam tahap kajian awal.
Keempat, MRT Jakarta juga memiliki aset lahan lain di kawasan TOD Kota Tua yang direncanakan mulai dikembangkan melalui pencarian mitra dalam waktu dekat.
Terakhir, pengembangan TOD lainnya di kawasan Blok M, yang telah memasuki tahap persiapan untuk ultimate development guna meningkatkan konektivitas kawasan.
"Yang mungkin akan bisa menghubungkan ya kawasan Peruri dengan kawasan Melawai sedemikian sehingga orang saat ini yang terhambat gitu ya kalau dia harus muter gitu ya ke sini sekarang dia akan kalau dengan ini terbangun kita berharap warga bisa bergerak timur-barat," imbuh Farchad.
