Jakarta, VIVA - Setelah sempat bikin penasaran pecinta motor petualang di Tanah Air, akhirnya misteri itu terjawab. Kawasaki Motor Indonesia resmi menghadirkan motor adventure terbaru mereka, Kawasaki KLE500 dan Kawasaki KLE500 SE model year 2026.
Motor ini sebenarnya sudah mencuri perhatian sejak pertama kali diperlihatkan ke publik global di ajang EICMA tahun lalu. Sejak saat itu, banyak penggemar motor adventure menantikan kapan model tersebut resmi masuk ke pasar Indonesia.
KLE500 dikembangkan sebagai motor adventure kelas menengah dengan desain rally yang terinspirasi dari ajang legendaris Dakar Rally. Tampilan motor dibuat tangguh namun tetap fungsional, menggabungkan kemampuan menjelajah jalur off-road dengan kenyamanan untuk perjalanan jarak jauh.
Secara desain, KLE500 langsung menunjukkan karakter adventure yang kuat. Bagian depan dilengkapi tall windshield dan compact front cowl, serta penggunaan roda depan 21 inci yang menjadi ciri khas motor petualang. Di area lampu, Kawasaki menyematkan compact triple LED headlight yang tampil tajam dan modern.
Panel transparan di sekitar front cowling bukan hanya memperkuat aura rally, tetapi juga membantu memberikan perlindungan angin saat berkendara jarak jauh. Tangki bahan bakarnya berkapasitas 16 liter dengan desain ramping agar memudahkan pengendara bergerak aktif, baik saat duduk maupun berdiri ketika melibas jalur off-road.
Masuk ke sektor dapur pacu, baik KLE500 maupun KLE500 SE menggunakan mesin 451 cc, liquid-cooled, parallel twin DOHC 8-valve dengan sistem injeksi bahan bakar. Untuk pasar Indonesia, mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 52 PS pada 10.000 rpm dengan torsi maksimum 42,6 Nm pada 7.500 rpm.
Karakter mesinnya dirancang halus dan linear. Tenaga bawah terasa kuat, namun tetap responsif saat dipacu di putaran atas. Kombinasi ini membuat motor cocok untuk cruising di jalan tol sekaligus menjelajah jalur tanah.
Teknologi Assist & Slipper Clutch juga disematkan untuk memberikan tarikan kopling yang lebih ringan sekaligus menjaga stabilitas saat pengendara melakukan downshift agresif. Rasio gear akhirnya dirancang seimbang agar nyaman dipakai di jalan aspal maupun medan off-road.
Untuk rangka, Kawasaki menggunakan lightweight trellis frame berbahan high-tensile steel. Struktur ini membuat handling tetap lincah namun stabil, bahkan saat motor membawa perlengkapan touring seperti pannier atau top case.
