Jakarta, VIVA - Perang Amerika Serikat atau AS-Israel melawan Iran telah menjadikan Selat Hormuz sebagai jalur perairan termahal di dunia untuk pelayaran, karena telah memicu lonjakan besar dalam premi asuransi risiko perang.
Sebelum terjadinya perang AS-Israel melawan Iran, Selat Hormuz menangani sekitar 20 persen dari minyak mentah dunia yang diangkut melalui laut. Sekarang, serangan balasan Iran terhadap kapal tanker, dan penarikan diri perusahaan asuransi dan perusahaan pelayaran Barat, telah menyebabkan lalu lintas maritim hampir terhenti.
Sebelum krisis, asuransi risiko perang untuk kapal tanker Teluk adalah 0,02-0,05 persen dari nilainya. Sejak 28 Februari 2026 atau perang dimulai, premi asuransi telah melonjak menjadi 0,5-1 persen atau lebih.
Premi asuransi risiko perang untuk satu pelayaran telah melonjak dari sekitar US$40 ribu menjadi antara US$600 ribu dan US$1,2 juta untuk kapal tanker biasa, seperti dikutip dari situs Euronews, Rabu, 18 Maret 2026. Setidaknya, 16 kapal telah terkena serangan sejak konflik dimulai.
Konsumen akan merasakan dampak tidak langsung dari lonjakan harga di SPBU atau supermarket dalam beberapa minggu ke depan. AS telah berjanji akan mengerahkan pengawal angkatan laut melalui Selat tersebut, dan Presiden AS Donald Trump mendesak negara-negara penerima minyak untuk membantu mengamankan jalur laut tersebut.
Namun, bahkan dengan pengawalan angkatan laut, perusahaan-perusahaan akan terus memperlakukan jalur air tersebut sebagai lingkungan operasi berisiko tinggi, kata Christopher Long, yang bekerja untuk perusahaan keamanan maritim bernama Neptune P2P Group, kepada Euronews.
Sementara itu, Iran bersikeras bahwa Selat Hormuz tetap terbuka untuk kapal-kapal yang bersahabat atau yang diizinkan. Pembicaraan dengan Iran adalah "cara paling efektif" untuk memulai kembali transit, kata Menteri Luar Negeri India S. Jaishankar.
Rusia, eksportir minyak mentah utama, bukanlah peserta dalam konflik tersebut dan tidak bergantung pada Selat Hormuz untuk membawa minyaknya ke pasar. Minyak campuran Urals mencapai India melalui Laut Baltik dan Laut Hitam, kemudian melalui Terusan Suez dan Laut Merah – sepenuhnya melewati titik rawan Teluk Persia.
Meskipun Rusia dan India telah bermitra dengan Iran untuk mengembangkan Koridor Transportasi Internasional Utara-Selatan (INSTC) sebagai jalur alternatif, penggunaannya saat ini untuk pengiriman minyak mentah dalam jumlah besar sangat minim.
