PT Astra Honda Motor (AHM) melihat teknologi kopling elektronik Honda E-Clutch cocok untuk karakter konsumen Indonesia yang mengutamakan kemudahan berkendara. Menurut AHM, karakter yang sama juga menjelaskan kenapa skuter matik (AT) mendominasi pasar motor nasional.
Direktur Pemasaran AHM, Octavianus Dwi Putro, menggambarkan karakter itu dengan gamblang saat ditemui di Milan, Italia, Rabu (4/11/2026).
Menurut Octavianus, kebutuhan akan kemudahan itulah yang membuat skutik tumbuh pesat di Indonesia. Motor tanpa kopling dan tanpa perpindahan gigi manual dianggap paling sesuai dengan rutinitas harian pengendara, terutama di jalanan perkotaan yang padat dan penuh kondisi stop-and-go.
Dengan karakter konsumen seperti ini, pabrikan perlu menawarkan teknologi yang menyederhanakan cara berkendara, tidak hanya menambah fitur.
Dari pertimbangan itu, AHM melirik E-Clutch. "Kenapa AT di kita gede kan. Kenapa akhirnya kita meng-consider dulu ya, pernah meng-consider e-clutch. Karena lebih baik," imbuh Octavianus.
E-Clutch adalah sistem kopling otomatis yang dikendalikan secara elektronik. Pengendara tidak perlu menarik tuas kopling saat mulai jalan, berhenti, atau pindah gigi, tapi tuas kopling tetap ada dan bisa dipakai secara manual kapan saja. Dengan begitu, motor bertransmisi manual bisa dikendarai hampir semudah skutik.
Sudah Ada di MogeDi Indonesia, E-Clutch sejauh ini baru tersedia di motor bermesin besar. AHM sudah menjual Honda CB650R E-Clutch, lalu meluncurkan New NX500 dengan teknologi yang sama pada Juli 2026.
Secara global, Honda juga memasang E-Clutch di model yang lebih kecil, yaitu Rebel 250 dan CL250 untuk pasar Jepang, serta CB500 Hornet dan CBR500R untuk model 2026.
Sementara itu AHM belum mengungkap rencana membawa E-Clutch ke motor berkapasitas kecil yang menjadi andalan volume penjualan di Indonesia.
