Uji coba ini menjadi bagian dari “Perjanjian Uji Coba Demonstrasi Teknologi Mengemudi Otonom untuk Mengatasi Permasalahan Transportasi” yang telah disepakati bersama Pemerintah Prefektur Kanagawa dan Pemerintah Kota Odawara.
Pemilihan Odawara bukan tanpa alasan. Karakteristik wilayah dengan kontur jalan bergelombang serta lalu lintas yang relatif padat diposisikan sebagai testbed strategis untuk meningkatkan kapabilitas sistem pengenalan Honda CI, khususnya pada kondisi jalan menanjak dan menurun.
Selain itu, demonstrasi ini juga difokuskan untuk memperluas rentang kecepatan operasional sistem dari kecepatan rendah ke kecepatan menengah.
Dalam demonstrasi ini, Honda menggunakan Honda CR-V yang telah dilengkapi berbagai sensor sebagai kendaraan uji. Dengan pendampingan petugas pemantau keselamatan di dalam kendaraan, mobil akan dioperasikan di jalan umum kawasan Taman Industri Tachibana, Kota Odawara, guna melakukan verifikasi teknis sistem mengemudi otonom CI. Baca Juga:
Modal Rp180 Jutaan, Dapat Honda Brio Satya S CVT
Ke depan, cakupan pengujian akan diperluas secara bertahap dengan penambahan area berkendara serta peningkatan batas kecepatan sistem hingga 60 km/jam.
Secara paralel, jenama asal Jepang itu juga mengembangkan teknologi mengemudi otonom CI sejalan dengan upaya menuju netralitas karbon melalui pemanfaatan Honda N-VAN e: berbasis kendaraan listrik. Langkah ini menegaskan strategi Honda dalam mengintegrasikan inovasi keselamatan dan keberlanjutan dalam satu ekosistem mobilitas.
Teknologi mengemudi otonom CI dirancang agar mampu beradaptasi dengan berbagai lingkungan jalan tanpa ketergantungan pada peta presisi tinggi maupun infrastruktur berskala besar.
Melalui pendekatan retrofit, Honda menargetkan implementasi teknologi ini dapat langsung terintegrasi dengan kota dan jaringan jalan yang sudah ada, sehingga memberikan kontribusi nyata bagi masyarakat lokal dan optimalisasi pemanfaatan kawasan.
Honda juga terus memperkuat keandalan dan fleksibilitas sistem melalui berbagai uji coba di wilayah dengan karakteristik berbeda, termasuk Odawara. Ke depan, teknologi ini diproyeksikan tidak hanya diterapkan pada mobil penumpang, tetapi juga dikembangkan untuk solusi mobilitas lain seperti bus dan micro mobility. Baca Juga:
Tips Menata Barang di Mobil agar Perjalanan Tetap Nyaman & Aman
Saat ini, Honda telah mengombinasikan teknologi pengenalan berbasis kamera dengan CI dalam inisiatif CI micro mobility (green slow mobility), dengan target sertifikasi mengemudi otonom Level 4 pada kecepatan di bawah 20 km/jam.
Honda menargetkan tahap awal penerapan sertifikasi mengemudi otonom Level 4 dalam kondisi tertentu pada tahun fiskal 2027, serta komersialisasi teknologi ini sekitar tahun 2030. Dalam uji coba di Odawara, kendaraan uji juga dilengkapi teknologi LiDAR selain kamera sebagai langkah strategis menuju penerapan mengemudi otonom Level 4 di jalan umum dengan volume lalu lintas dan kecepatan yang lebih tinggi.
LiDAR memungkinkan pengukuran posisi dan kecepatan objek secara presisi dari jarak jauh, sehingga meningkatkan akurasi pengenalan serta redundansi sistem. Selain itu, Honda CI dibekali “mapless cooperative driving technology” yang memungkinkan kendaraan mengenali lingkungan sekitar secara real-time tanpa bergantung pada peta presisi tinggi.
Kombinasi kamera dan LiDAR membuat sistem mampu mendeteksi posisi pengguna jalan dan struktur jalan secara lebih stabil, termasuk pada ruas dengan perubahan elevasi signifikan, sehingga standar keselamatan mengemudi otonom Level 4 tetap terjaga meskipun kecepatan operasional ditingkatkan hingga 60 km/jam.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
(UDA)
