China, VIVA - Xiaomi memastikan tidak akan masuk ke segmen mobil listrik murah, setidaknya dalam beberapa tahun ke depan. Keputusan ini menegaskan arah strategi perusahaan yang lebih memilih bermain di kelas menengah hingga atas ketimbang terlibat dalam perang harga di segmen entry-level.
CEO Lei Jun menyebut, batas bawah harga yang tidak akan disentuh Xiaomi berada di kisaran 100.000 yuan atau sekitar Rp 220 jutaan. Angka tersebut selama ini menjadi “arena panas” bagi banyak produsen mobil listrik di China yang mengandalkan volume penjualan.
Seperti dilansir VIVA dari Carnewschina, Sabtu 18 April 2026, alasan utamanya bukan tanpa dasar. Xiaomi menilai pengembangan kendaraan listrik modern—terutama yang mengandalkan sistem pintar—membutuhkan biaya tinggi. Komponen seperti software, chip, hingga fitur berkendara otonom kini justru menjadi kontributor utama biaya produksi, bukan lagi sekadar baterai atau motor listrik.
Pendekatan ini terlihat jelas pada pengembangan Xiaomi SU7. Model sedan listrik tersebut terus mengalami penyempurnaan, dengan lebih dari 100 peningkatan pada versi terbarunya. Namun konsekuensinya, biaya produksi ikut terdongkrak hingga sekitar 20.000 yuan.
Menariknya, kenaikan harga jual tidak mengikuti lonjakan biaya tersebut. Xiaomi hanya menaikkan harga sekitar 4.000 yuan, sehingga harga dasar SU7 kini berada di level 219.900 yuan atau sekitar Rp 480 jutaan.
Strategi ini menunjukkan Xiaomi berupaya menjaga keseimbangan antara peningkatan kualitas produk dan daya beli konsumen. Alih-alih mengejar harga murah, perusahaan memilih menawarkan nilai lebih lewat teknologi dan pengalaman berkendara.
Respons pasar pun terbilang positif. Model SU7 terbaru mampu mencatatkan 15.000 pesanan dalam waktu kurang dari satu jam sejak diperkenalkan. Angka ini mengindikasikan bahwa konsumen masih memiliki minat kuat terhadap kendaraan listrik dengan spesifikasi tinggi, meski harganya tidak lagi tergolong terjangkau.
Di sisi lain, kondisi pasar mobil listrik di China justru menunjukkan tekanan di segmen harga bawah. Model-model seperti Wuling Hongguang Mini EV dan BYD Seagull yang sebelumnya mendominasi, mulai mengalami penurunan penjualan cukup tajam.
Salah satu pemicunya adalah berakhirnya insentif pajak kendaraan listrik, yang selama ini menjadi pendorong utama pertumbuhan di segmen entry-level. Dampaknya, pasar menjadi lebih sensitif terhadap harga dan margin produsen semakin tertekan.
