Lepas L8 coba menawarkan pendekatan berbeda dalam mendefinisikan performa SUV elektrifikasi. Bukan sekadar soal akselerasi cepat atau angka tenaga besar, model ini menempatkan kenyamanan, stabilitas, dan kontrol sebagai fondasi utama pengalaman berkendara.
Utamanya dalam skenario kondisi lalu lintas yang beragam dan direpresentasi di arena Safety Driving Center Indonesia Pusdiklantas Polri, Serpong. Lepas L8 dengan teknologi plug-in hybrid (PHEV) ini dapat memberikan rasa berkendara yang tenang, responsif, dan tetap terkendali di berbagai situasi, tanpa harus terasa agresif di balik kemudi.
Saat melaju di lintasan lurus, akselerasi Lepas L8 terasa responsif dan halus. Dorongan tenaga muncul secara bertahap tanpa hentakan, membuat mobil mudah dikendalikan sejak awal injakan pedal. Karakter ini memberi rasa percaya diri, terutama bagi mereka yang baru beralih ke kendaraan elektrifikasi.
Hemat saya, kombinasi mesin bensin 1,5 liter turbo dengan motor listrik yang menghasilkan torsi puncak 365 Nm, terbilang asyik kala butuh akselerasi instan.
Oh iya satu hal lagi. Transisi dari mesin bensin dan paralel gabungan dengan motor listrik juga terasa linear dan halus. Sampai-sampai tidak terasa bahwa dorongan kuat untuk berakselerasi dibantu oleh motor penggerak.
Output-nya disokong oleh baterai lithium iron phosphate dengan kapasitas 18,4 kWh. Apabila diisi daya penuh menjanjikan jarak tempuh 100 kilometer tanpa emisi gas buang bak mobil listrik murni.
Memasuki area u-turn, dimensi bodi yang tergolong besar masih bisa dikompensasi dengan radius putar yang cukup baik. Mobil dapat berputar di ruang terbatas tanpa perlu banyak koreksi setir. Distribusi bobot juga terasa seimbang, sehingga bodi tetap stabil saat bermanuver.
Lintasan zig-zag menjadi salah satu bagian paling menantang. Di area ini, Lepas L8 menunjukkan karakter kemudi yang cukup presisi dan mudah diprediksi. Setir merespons input dengan baik, sementara suspensi mampu menahan gejala limbung saat mobil berpindah arah secara cepat. Perpindahan bobot terasa relatif terkontrol, sehingga pengemudi maupun penumpang tetap stabil di joknya.
Pada simulasi parkir cepat, Lepas L8 memperlihatkan sisi praktisnya. Visibilitas cukup membantu. Tuas transmisi yang berada di balik sisi kanan setir juga memudahkan operasional. Singkatnya tinggal menoleh ke spion atau citra di layar tengah untuk memantau kondisi belakang.
Selama sesi pengujian, kenyamanan berkendara menjadi salah satu nilai plus utama. Suspensi mampu meredam permukaan lintasan dengan baik, tanpa terasa terlalu empuk atau terlalu keras. Getaran dari permukaan jalan relatif minim masuk ke kabin.
Dari sisi pengendalian, Lepas L8 menawarkan karakter yang ramah dan mudah dikuasai. Mobil tidak terasa liar, responsnya bisa diprediksi, dan sistem pendukung stabilitas bekerja cukup efektif menjaga keseimbangan. Hal ini menjadi nilai tambah bagi pengguna yang mengutamakan rasa aman dalam penggunaan sehari-hari.
Namun, bagi pengemudi yang mencari sensasi berkendara lebih sporty, karakter L8 mungkin terasa terlalu konservatif. Fokus utamanya jelas pada kestabilan dan kenyamanan, bukan pada pengalaman mengemudi yang agresif.
Secara keseluruhan, pengujian di lintasan Pusdiklantas menunjukkan bahwa Lepas L8 lebih cocok diposisikan sebagai SUV elektrifikasi yang mengedepankan keseimbangan antara performa, kenyamanan, dan kemudahan dikendalikan. Mobil ini tampil stabil, relatif lincah untuk ukurannya, serta ramah bagi berbagai tipe pengemudi.
